Организация работы клиента с АО «Корса» при оформлении ЭПД

1. Введение #

С обязательным переходом на электронные перевозочные документы (ЭПД) меняется порядок оформления поручений экспедитору, заказов-заявок и транспортных накладных. Мы подготовили рабочую схему взаимодействия с клиентами и просим подтвердить предпочтительные для вас способы обмена данными и подготовки черновиков документов ( опросник).

2. Модель работы: без принятия груза экспедитором во владение #

Юристы и бухгалтеры АО «Корса», а также привлечённые консультанты не нашли схем организации работы АО «Корса» как экспедитора с принятием груза во владение, которые одновременно:

• удовлетворяли бы требованиям законодательства;
• были бы приемлемы с точки зрения рисков для АО «Корса» и клиентов.

Поэтому рабочая схема взаимодействия — без принятия груза во владение экспедитором. Электронная экспедиторская расписка (ЭЭР) в этой модели не оформляется.

Это не означает отказ от роли экспедитора и ответственности перед клиентом. Мы выстраиваем процесс так, чтобы вы сохранили те же практические преимущества работы с АО «Корса», что и ранее.

3. Что сохраняется для клиента #

АО «Корса» выступает агентом перевозчиков, в том числе в части расчётов и оформления документов.

Указанные условия будут закреплены:

• для действующих клиентов — в дополнительном соглашении к действующему договору;
• для новых клиентов — в тексте договора.

4. Схема оформления документов (кратко) #

Ниже — порядок оформления при типовой FTL-перевозке (одна погрузка → одна выгрузка), когда экспедитор не принимает груз во владение.

Клиент  →  заказ в Каргомарте (КМ)
     ↓
Клиент  →  Т1 ЭПЭ  →  АО «Корса» (E1)
     ↓
АО «Корса»  →  Т2 ЭПЭ (перевозчик, ТС, водитель)  →  Клиент
     ↓
Клиент  →  Т1 ЭЗЗ  →  фактический перевозчик
     ↓
Перевозчик → Т2 ЭЗЗ → Клиент
     ↓
Грузоотправитель → Т1 ЭТРН → Т2 (погрузка) → Т3/Т4 (выгрузка)

Данные о фактическом перевозчике, машине и водителе параллельно доступны в личном кабинете Каргомарта и по API-интеграции — как и сейчас.

5. Пошаговый процесс #

Шаг 1. Размещение заказа #

Клиент размещает заказ на перевозку в Каргомарте (КМ).

Шаг 2. Электронное поручение экспедитору (ЭПЭ) #

Клиент направляет АО «Корса» титул 1 ЭПЭ (информация клиента) по каналам ЭДО одним из способов:

Чтобы АО «Корса» однозначно связало ваш Т1 ЭПЭ с заказом в Каргомарте, в документе должен быть один из идентификаторов ниже (достаточно первого сработавшего). Дополнительно реквизиты вашей организации в Т1 (ИНН и КПП) должны совпадать с клиентом заказа в Каргомарте.

После подбора транспорта АО «Корса» направляет клиенту титул 2 ЭПЭ (информация экспедитора) с указанием данных фактического перевозчика, транспортного средства и водителя.

Шаг 3. Электронный заказ-заявка (ЭЗЗ) #

На основании полученных данных клиент направляет фактическому перевозчику титул 1 ЭЗЗ одним из способов:

Фактический перевозчик подписывает титул 2 ЭЗЗ и направляет его клиенту.

Шаг 4. Электронная транспортная накладная (ЭТРН) #

Грузоотправитель создаёт и подписывает титул 1 ЭТРН на базе полученных данных:

Далее на погрузке и выгрузке оформляются остальные обязательные титулы ЭТРН: Т2 (перевозчик принял груз), Т3 (грузополучатель), Т4 (перевозчик выдал груз) — сторонами перевозки.

Маркировка Т1–Т4 — для участников. По ФНС те же файлы приёма/выдачи у ГП — Т5/Т6 (ON_TRNACLGRPO / ON_TRNACLPVYN).

6. Субэкспедирование #

АО «Корса» может привлекать субэкспедиторов к поиску транспорта.

Для клиента процесс не меняется: вы по-прежнему получаете от АО «Корса» данные конечного перевозчика, водителя и машины (в Т2 ЭПЭ, в ЛК Каргомарта и по API).

При субэкспедировании АО «Корса»:

• проверяет регистрацию следующего экспедитора в реестре экспедиторов;
• по-прежнему является для клиента гарантом сохранности груза и качества перевозки.

7. Роли в документах (для ориентира) #

АО «Корса» в этой схеме не принимает груз во владение и не выступает грузоотправителем в ЭТРН; при этом остаётся вашим экспедитором и контрагентом по расчётам и гарантиям согласно договору.

8. Черновик спецификации: передача данных о перевозчике, ТС и водителе #

Статус: черновик для согласования с клиентом (ИТ / ЭДО).
Нормативная основа: формат ЭПЭ ФНС, титул Т2 ON_POREXPEXP.
Продуктовая рамка: схема без принятия груза во владение (ОтмПрием = 0), FTL.

8.1. Зачем это нужно #

После подбора транспорта АО «Корса» сообщает клиенту реквизиты фактического перевозчика, транспортного средства и водителя. Эти данные нужны клиенту для оформления ЭЗЗ и ЭТРН.

Каналы передачи (могут использоваться параллельно):

Т2 ЭПЭ не заменяет подпись перевозчика в ЭЗЗ Т2: подтверждение перевозки остаётся за фактическим перевозчиком.

8.2. Когда АО «Корса» направляет Т2 #

Т2 ЭПЭ направляется клиенту после того, как известны перевозчик, машина и водитель. При смене ТС/водителя после отправки Т2 применяется механизм исправлений формата ФНС (ИспрФО) — детали уточняются при внедрении.

8.3. Передача в Т2 ЭПЭ: типизированные блоки ДопИнфЭксп #

По ФНС: перевозчик, ТС и водитель передаются внутри СодИнфЭксп → ДопИнфЭксп файла ON_POREXPEXP. Перевозчик указывается не как отдельный «СвПрв», а как третье лицо, привлечённое экспедитором (ПризнИсп = 2) в СвПредстЭксп.

Карта полей #

Клиенту в Т2 всегда передаётся конечный перевозчик (не субэкспедитор), чтобы эти реквизиты можно было перенести в ЭЗЗ / ЭТРН.

Упрощённый пример структуры #

<СодИнфЭксп …>
  <ДопИнфЭксп ПризнИсп="2" НаимУсл="Организация автоперевозки" ИдентУсл="…">
    <СвПредстЭксп>
      <РекИдПредст>
        <ИдСв>
          <СвЮЛУч НаимОрг="…" ИННЮЛ="…" КПП="…"/>
        </ИдСв>
      </РекИдПредст>
    </СвПредстЭксп>
    <СвТрсГруз МаршСлГруз="…">
      <СвТСДост ВидТС="1" РегНомер="…" Марка="…" Модель="…" ТипКузов="…">
        <СвВодит НомВУ="…" СерВУ="…" ДатаВыдВУ="ДД.ММ.ГГГГ">
          <Тлф>…</Тлф>
          <ФИО Фамилия="…" Имя="…" Отчество="…"/>
        </СвВодит>
      </СвТСДост>
    </СвТрсГруз>
  </ДопИнфЭксп>
</СодИнфЭксп>